Não há problema em terminar seu projeto de carro

Alguns entusiastas não conseguem evitar manter uma construção indefinidamente. Às vezes, faz sentido desistir.

Modificar nossos carros para melhor atender às metas de gosto ou desempenho faz parte de ser um entusiasta automotivo. Seja um NA Miata ou um novo Lamborghini, as pessoas não conseguem evitar de ajustar as coisas. Embora você possa levar uma construção até onde sua carteira permitir, é hora de mais de nós aprendermos quando encerrar um projeto. E embora meu irmão possa discordar de mim, o projeto atual de Elliott é um exemplo brilhante de quando encerrar uma construção.

Quando meu irmão mais novo, Elliott, ganhou seu primeiro carro, meus pais me procuraram para pedir conselhos. Eles queriam satisfazer o interesse de Elliott por carros, embora não estivessem interessados ​​em outra série de reboques matinais que vieram com minha experiência adolescente com o Porsche 944. Como o garoto do meio-oeste que é, a busca de Elliott por seu primeiro carro começou com caminhões OBS Chevy e Super Dutys de 7,3 litros. Estas sugestões foram rapidamente vetadas pela minha mãe, que sentiu que deveria considerar algo do mesmo século em que nasceu.

Depois de algumas deliberações sérias, o carro que sugeri foi um R53 Mini Cooper S. Tive alguma experiência pessoal com eles e sabia como eles eram incríveis de dirigir. O Mini também é um pouco mais seguro do que algo como o meu 944, que nem mesmo esse irmão mais velho, amante de carros, poderia ignorar. E embora Elliott não fosse um fã tradicional de hot hatches, eu sabia que o motor 1.6 litros superalimentado proporcionaria uma experiência única para tentá-lo. Se ele conseguisse encontrar um bom, eu me sentiria confiante em minhas habilidades de casamenteiro.

Depois de algumas semanas vasculhando a internet, Elliott finalmente encontrou um R53 muito limpo não muito longe de casa. O carro é um modelo de 2004 e, como muitos Minis parecem ser, pertencia anteriormente a uma senhora idosa que não o dirigia muito. O hatch vermelho percorreu apenas 55.000 milhas desde que foi novo e continua sendo o exemplo mais limpo que encontrei em Michigan. Sem negociação, meu irmão desembolsou alegremente os US$ 5.500 que o vendedor estava pedindo.

Assim que a aquisição ocorresse, nosso conflito começaria.

Deixe-me ser claro: esta não é uma história de desprezo fraternal. Tem sido uma experiência tremendamente reconfortante ver a paixão do meu irmão por essas máquinas crescer nos últimos anos. Dito isto, a propriedade do Elliott Mini destacou algumas diferenças importantes em nossos processos de pensamento como entusiastas. Como muitos proprietários, Elliott mergulhou de cabeça no mundo do pós-venda. Seu R53 agora apresenta alguns parafusos, como uma polia de redução do superalimentador Cravenspeed de 15 por cento, bem como um desviador de intercooler e entrada de ar frio da DDMWorks, ambos muito bem ajustados pela equipe da Detroit Tuned. A suspensão foi atualizada com alguns componentes atualizados, incluindo amortecedores Koni Special Active, molas esportivas H&R e braços de controle Hotchkis mais robustos. Isso é complementado com borracha Firehawk Indy 500 enrolada em rodas Enkei NTO3 + M 17x7,5 de tamanho aumentado.

O pacote de peças certamente resultou em um R53 mais agressivo. O motor ajustado pode não gerar muito mais potência, mas o personagem é muito mais agressivo. O grito primitivo do superalimentador mais animado já vale o preço do ingresso. Enquanto as estradas esburacadas de Michigan assustaram Elliott das bobinas, a configuração do Koni é um grande avanço no amortecimento e controle geral. Elliott será o primeiro a admitir que as rodas maiores podem ter sido um passo na direção errada, mas elas parecem incríveis. Cada vez que dirigi o carro em sua configuração atual, saí com um sorriso estúpido. Estou totalmente impressionado com o quão divertido o Mini se tornou. Estou sempre ansioso por um cruzeiro no R53.

No entanto, Elliott nunca ficou totalmente satisfeito com a experiência. Na verdade, um ATI Super Damper, um escapamento Borla e um intercooler AirTech atualizado estão todos disponíveis. A partir daí, Elliott está considerando uma atualização de freio JCW, bem como um novo diferencial para a dianteira. E uma atualização do sistema de combustível. E talvez um soprador portado. Você sabe, só por segurança.