10 picapes vintage poderosas que adoraríamos dirigir

Todo redutor deve experimentar como é estar ao volante desses caminhões antigos pelo menos uma vez na vida.

Americanos eCaminhões têm uma história longa e colorida. As picapes oferecem liberdade e utilidade de uma forma que outros veículos não conseguem. A história de amor começou quando a Ford produziu em massa a picape Modelo T. Desde então, picapes de todos os formatos se tornaram os veículos mais reconhecidos nas estradas. Eles são um testemunho da história e da evolução da indústria automotiva. Os captadores modernos nunca param de nos surpreender com sua praticidade e desempenho.

Hoje, alguns dos caminhões mais potentes devem seu desempenho aos modelos desta lista. Foram esses modelos vintage que deram início a tudo? Eles possuem designs cativantes que ainda hoje chamam a atenção. As picapes antigas são máquinas do tempo que guardam muita história em suas estruturas robustas. Eles não são apenas nostálgicos, mas também práticos e poderosos. Além de parecerem elegantes na estrada, eles podem lidar com terrenos difíceis e transportar cargas pesadas. E embora não sejam páreo para os equipamentos atuais, algumas picapes antigas tinham motores que produziam uma potência impressionante. Um exemplo é o '78 Li'l Red Express, que realizou feitos notáveis ​​​​de rapidez. Outros, como o Dodge Power Wagon 46 e o ​​Toyota Hilux 80, eram cavalos de batalha incríveis, apesar de ostentarem menos de 100 cv. Então, vamos dar uma olhada em dez picapes vintage potentes que adoraríamos dirigir.

Usando dados de Classic.com, Hemmings e JD Power, aqui está uma lista de algumas picapes vintage poderosas que adoraríamos dirigir.

O Dodge Power Wagon 1946 foi o primeiro caminhão com tração nas quatro rodas de produção civil do mundo. A Power Wagon da Dodge é uma picape icônica descendente direta da série militar WC que serviu na Segunda Guerra Mundial. Era um veículo robusto e versátil que realizava diversas tarefas, como limpar neve, rebocar carros e cultivar. O Power Wagon tinha um motor de 6 cilindros em linha de cabeça chata de 3,8 litros que produzia 94 cv e 185 lb-pés de torque.

Aparar

Venda superior

Venda mais baixa

1945 Dodge Power Wagon

US$ 405.000

US$ 112

Poder

94 cv

Torque

185 lb-pés

Carga útil máxima

3.000 libras

Ele também tinha uma transmissão manual de 4 velocidades e uma caixa de transferência de baixa marcha de 2 velocidades. Os proprietários podiam usar a tomada de força para acionar vários equipamentos auxiliares, como um guincho ou uma serra. Com uma cama de 2,5 metros, o Power Wagon podia transportar até 3.000 libras. Era popular entre agricultores, mineiros, madeireiros, trabalhadores da construção civil e outros que precisavam de um veículo resistente para terrenos acidentados. Além disso, eles também ostentavam hardware que lhes dava uma habilidade off-road excepcional.

RELACIONADO: 10 carros americanos antigos que são verdadeiras joias de colecionador

A Toyota Stout era uma picape leve que a Toyota lançou em 1954. Ela tinha motor dianteiro, tração traseira e chassi em escada. Em 1965, ele ainda compartilhava uma plataforma com o Dyna e ostentava uma nova grade, faróis, lanternas traseiras e uma caçamba de carga maior. Sob o capô, um motor 1.9 litros em linha 4 enviava 85 cv às rodas por meio de uma transmissão manual de 4 velocidades. Isso foi bom para uma velocidade máxima de 80 mph.

Aparar

Média Valor de mercado usado

Preço sugerido original

Escolher

US$ 4.350 – US$ 19.600

US$ 1.795

Poder

85 cv

Carga Máxima

3.858 libras

Embora os rivais da Chevrolet e da Ford oferecessem motores mais potentes, a Stout tinha um preço de etiqueta mais baixo. Outros equipamentos que vieram com a Stout 1965 são uma direção de esfera recirculante e freios a tambor nas quatro rodas. Ele também apresentava suspensão com molas e eixos sólidos em ambas as extremidades. Embora fosse um caminhão robusto e durável, não vendeu muito bem no mercado dos EUA.

A Hudson Big Boy era uma picape rara e estilosa que combinava as características de um carro de passeio e de uma caminhonete. Baseado no sedã Super Six, ostentava uma construção monobloco. Hudson criou o Big Boy para compradores que queriam estilo e conforto em seus veículos de trabalho. Ao contrário de outras picapes da época, a Big Boy tinha um perfil elegante e discreto. Apresentava um capô inclinável para a frente, uma cama forrada de madeira e um painel simétrico com rádio Zenith.