Os carros mais legais que vimos no Woodward Dream Cruise de 2023

A peregrinação automotiva anual à Woodward Avenue, em Detroit, traz de tudo, desde supercarros exóticos como o Porsche 918 até caminhões clássicos como o Dodge Power Wagon.

Em qualquer noite de verão, a Woodward Avenue de Detroit se torna um ponto quente para carros esportivos brilhantes e muscle cars musculosos acelerando seus motores e se envolvendo em vandalismo veicular. Mas uma vez por ano, a avenida é invadida por dezenas de milhares de entusiastas de carros para o Woodward Dream Cruise, um show de carros em movimento que acontece em vias públicas, permitindo que qualquer pessoa participe da diversão. Uma grande variedade de veículos aparece, desde exóticos furtivos até os icônicos veículos americanos e importados japoneses com volante à direita. Aqui está uma seleção de alguns dos veículos mais legais que vimos no 2023 Woodward Dream Cruise.

A chegada do Ferrari Monza SP2 em 2018 desencadeou uma onda de novos supercarros ao ar livre, como o Aston Martin V12 Speedster e o McLaren Elva, mas o Monza continua sendo o mais bonito dos velocistas modernos. Também vendido como SP1 monolugar, o visual sem pára-brisa faz referência aos carros de corrida dos anos 1950 e faz com que o Monza pareça especialmente rente ao solo. Sob o capô vive um V-12 de 6,5 litros que produz 799 cavalos de potência. A Ferrari construiu menos de 500 Monzas e cada um custou cerca de US$ 1,75 milhão.

Escondido atrás de um prédio estava uma das estrelas do show, este Lamborghini Espada branco. A produção deste grand tourer de duas portas e quatro lugares começou em 1968 e durou 10 anos, mas apenas 1.227 foram produzidos nesse período. O capô incrivelmente longo do Espada esconde um V-12 de 3,9 litros que produzia 350 cavalos de potência, e este exemplar estava equipado com uma caixa manual de cinco marchas.

O Dodge Li'l Red Express, lançado como uma edição especial para o caminhão da série D em 1978, trazia muita força para a época, com 225 cavalos de potência de seu V-8 de 5,9 litros (360 polegadas cúbicas). Nos testes da Car and Driver, o caminhão se tornou o veículo doméstico mais rápido da época a atingir 160 km/h após parar. Mas o Li'l Red Express tinha o mesmo aspecto, com escapamentos elevando-se atrás da cabine como um semi-caminhão, uma caçamba com painéis de carvalho com piso forrado de madeira e gráficos dourados nas portas.

O Porsche 918 Spyder híbrido plug-in de 887 cv estreou ao mesmo tempo que o P1 de 903 cv da McLaren e o LaFerrari de 950 cv da Ferrari em 2013, as três máquinas dos sonhos plug-in ganhando o apelido de Santíssima Trindade. Enquanto os outros ganhavam mais potência, o 918 sabia como transferir essa força para o pavimento, tornando-se o carro mais rápido nos testes de Car and Driver da época, com uma explosão de 2,2 segundos a 60 mph. Apenas 918 foram construídos.

O Ford Modelo T obviamente não tem o desempenho dos outros carros desta lista, mas seu significado histórico é indiscutível. O icônico “Tin Lizzie” também não era raro, com a Ford vendendo mais de 15 milhões de unidades. Mas é sempre um prazer ver uma máquina tão antiga na estrada e, como aprendemos no ano passado, ela é surpreendentemente desafiadora de dirigir.

O emblema GT3 RS sempre adornou os Porsche 911 mais hardcore, mas a versão mais recente é a mais extrema até agora. Os 518 cv do motor de seis cilindros e 4,0 litros não é o número mais deslumbrante entre a multidão de supercarros, mas a aerodinâmica selvagem do 911 GT3 RS - que se baseia na Fórmula 1 com um sistema de redução de arrasto na asa traseira - torna o GT3 RS um fera ao redor da pista. O preço começa em US$ 225.250.

Os amantes de caminhões também tinham muito o que se entusiasmar em Woodward, com muitos clássicos lindamente restaurados como este Dodge Power Wagon. O Power Wagon não é apenas uma peça de maquinário imponente, mas também foi a primeira picape de produção com tração nas quatro rodas quando foi colocada à venda em 1946. O caminhão corpulento estava intimamente relacionado aos veículos militares usados ​​​​na Segunda Guerra Mundial e na produção. continuou até o final da década de 1960.

O modelo SVJ representava a versão mais selvagem do Aventador com motor V-12 da Lamborghini, com o motor de 6,5 litros produzindo potentes 759 cavalos de potência. A asa traseira pontiaguda e as narinas alargadas no capô trabalharam em conjunto para fornecer imensa força descendente e, ao mesmo tempo, limitar o arrasto. Ficamos especialmente encantados com a tinta roxa brilhante deste exemplo.